Comportamento su strada del SUV

La prima considerazione da fare è che XUV 500, come ogni SUV, ha il baricentro più in alto rispetto a una berlina. Questo lo notate appena vi mettete alla guida, perché avete l’impressione di dominare la strada, grazie alla posizione rialzata che regala anche una sensazione di maggiore sicurezza e protezione.

Ma il SUV ha anche un comportamento dinamico diverso. Se state percorrendo, per fare un esempio, un itinerario montano fitto di tornanti, noterete che è opportuno ridurre la velocità, prevedendo in anticipo i trasferimenti di carico. Questo perché, oltre al baricentro alto, un SUV ha normalmente una massa superiore rispetto ad altre vetture.

Il rovescio positivo della medaglia è che la massa equivale a uno spazio interno a disposizione che permette di allungare tranquillamente le gambe, viaggiando in condizioni di comfort assoluto.

Una condizione che può mettere in difficoltà è la guida di un SUV in discesa, magari su fondi innevati, dove il peso complessivo si fa sentire. Proprio per questo XUV 500 è dotato di Hill Descent Control (HDC), un sistema di gestione elettronica che interviene rallentando la vettura senza che il pilota abbia bisogno di premere il pedale del freno.

HDC agisce su ogni ruota attraverso l’ABS, controllandone la velocità.

La guida fuoristrada

Per finire, due dritte sulla guida fuoristrada di un SUV. Il primo concetto, il più importante, è che avere a disposizione un veicolo con la trazione integrale permanente non significa potere affrontare qualsiasi percorso senza problemi. È fondamentale guidare sempre in condizioni di aderenza ideali, e per fare questo contano altri fattori tra i quali è fondamentale la scelta degli pneumatici.

Per quanto riguarda invece la traiettoria ideale per affrontare una salita “verticale”, sappiate che è simile a quella della barca che deve affrontare un’onda: la salita va infatti percorsa seguendo la linea della massima pendenza. In caso contrario esporrete voi e il vostro SUV al rischio di ribaltamento. E non dimenticate che lo strumento di controllo più sofisticato è la vostra testa.

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“Avevo sempre guidato una city car – dichiara – e sinceramente avevo il timore che le dimensioni della macchina mi creassero difficoltà”. Una paura che si è rapidamente dissolta, dopo le prime esperienze di guida “Mi hanno piacevolmente sorpreso la maneggevolezza e la manovrabilità di XUV 500, anche nei parcheggi difficili. Non ho proprio avvertito i suoi quattro metri e mezzo di lunghezza”.

Risolto il problema parcheggio, c’è un altro importante fattore psicologico che può spingere una donna all’acquisto di un Suv: la sensazione di sicurezza. “Da quando l’ho provata la prima volta, ho capito che non sarei più tornata indietro. Le sue dimensioni mi rassicurano, non ho l’impressione di guidare in un guscio di latta. E la posizione di guida mi permette di avere la padronanza assoluta della situazione e della strada, con un’ottima visibilità su tutto quello che mi circonda”.

Il tema della sicurezza sta particolarmente a cuore al pubblico femminile, e si applica anche alla guida su fondi scivolosi o innevati: “Mi sento più serena anche nella brutta stagione, grazie al margine di sicurezza in più che mi danno le quattro ruote motrici”. Sentirsi protetta e sicura, ma non solo. Un’altra grande qualità di XUV 50 è lo spazio interno a disposizione: “Hai la sensazione di poterci fare davvero quello che vuoi. Mi ricordo che una volta ci ho trasportato una poltrona, senza nemmeno metterla in orizzontale. E anche mio marito è contento, perché può caricare la sua bicicletta così com’è, senza smontarla”.

Merito dei sedili abbattibili e reclinabili di XUV 500, che consentono di creare un piano di carico a prova di qualsiasi trasporto.

E immaginiamo Rossella che se ne va in vacanza, con marito, bicicletta e tutto l’occorrente per un lungo soggiorno. Con XUV 500 si può.

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Il QUANTO è un SUV solo autocarro e non esiste una versione pick up,  il cui costo di listino ammonta a 14.473 euro.
Il XUV500  4×4 può anche essere autocarro (in quel caso solo a 5 posti)  non prevede una versione pick up e il costo di listino parte da 22.940.

Com’è evidente nei fatti, ambedue i SUV Mahindra, si collocano facilmente all’interno dei SUV compatti che hanno rivoluzionato il mercato automobilistico europeo. Risparmio e convenienza si assommano alla versatilità e al comfort di queste automobili che dall’India hanno detto qualcosa di nuovo nel panorama dei veicoli destinati ad una utenza che ama viaggiare in totale comodità.
Mahindra è sinonimo di un esotismo capace di conquistare anche il guidatore più esigente che non vuole rinunciare all’estetica e alle performance di un’automobile che garantisca il massimo dell’affidabilità.

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Mahindra ha prestato molta attenzione a quello che parrebbe essere solo un surplus estetico e nulla più e, proprio per addivenire alle tante richieste in tal senso, ha studiato una serie di allestimenti, colorazioni ed optional che possono regalare tante possibilità di caratterizzare il proprio veicolo anche a livello estetico.

I SUV economici compatti sono così performanti da essere utili in ogni circostanza e possono essere vetture di rappresentanza quanto pratici e comodi mezzi di trasporto capaci di assicurare un viaggio ricco di comfort a tutti i passeggeri anche in caso di lunghissime distanze. Quello che sorprende chi si reca in un concessionario Mahindra per farsi fare un preventivo per l’acquisto di un SUV 7 posti è il costo degli optional che possono essere scelti oltre ad una ricca dotazione di base.

Ad esempio nel XUV 500 la versione base include interni in pelle e navigatore e solo la vernice metallizzata si paga a parte laddove la si volesse. Se poi si andasse a scegliere la versione W8 la Sicurezza Esp, sei airbag, cruise control e fendinebbia fanno parte della dotazione inclusa nel prezzo.

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Mahindra, ad esempio, propone dei SUV compatti che sono alimentati a gasolio che assicurano una ottima resa in fatto di consumi. Infatti, un SUV economici a 7 posti proposto dal colosso indiano di veicoli commerciali, garantisce l’effettuazione di più chilometri a parità di consumi tra diesel e benzina per via delle attenzioni poste dagli ingegneri in ambito progettuale. La filosofia della casa automobilistica leader nella vendita di veicoli dedicati al lavoro, è sempre stata quella di addivenire alle richieste del mercato che chiede un veicolo diesel e turbodiesel che sia caratterizzato da modesti consumi oltre che da un prezzo di listino che sia vantaggioso.

Se tutti i veicoli alimentati a gasolio nella norma, risultano più economiche nel costo della loro gestione rispetto a quelli a benzina, le scelte di Mahindra approntate per i suoi SUV compatti rendono questo concetto ancor più evidente per via di motorizzazioni di ultima generazione che assicurano una ottima resa e bassissime emissioni di CO2.
Risparmiare sui consumi è la prima fonte di guadagno per quanti utilizzano un veicolo diesel o turbodiesel anche per motivi di lavoro, come quelli proposti da Mahindra.

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Mahindra Genio pick-up. Intelligenza al lavoro.

Un mezzo studiato per chi lo usa tutti i giorni, anche su percorsi difficili, che supera grazie alle quattro ruote motrici con marce ridotte e blocco del differenziale. La tenuta di strada è granitica, perché l’ESP (controllo di stabilità) interviene automaticamente quando il veicolo sbanda, e agisce sui freni e sul motore per rimetterlo in assetto. Quando è il momento di trasportare carichi, una piacevole sorpresa è il pianale, tra i più lunghi della categoria. L’altezza, di soli 725 mm da terra, è un aiuto prezioso per la vostra schiena. Tanta grinta e capacità di carico non significano che Genio sia un veicolo commerciale piccolo e spartano: la dotazione è completa, e comprende ABS, Airbag per pilota e passeggero, antifurto immobilizer, stereo con comandi al volante e lettore mp3. Il prezzo, a partire da € 11.580 IPT esclusa, è un altro motivo per acquistarlo subito.

Mahindra Quanto. Muoversi con stile, anche per lavoro.

Design contemporaneo e linee arrotondate per Quanto, il veicolo commerciale piccolo e agile che nasconde sotto l’eleganza del look la robustezza del telaio a longheroni in acciaio scatolato e la grinta delle a quattro ruote motrici con marce ridotte, mozzi ruota liberi anteriori a inserimento automatico, angoli d’attacco e d’uscita minimi. Tutte caratteristiche da vero fuoristrada, e in più l’assistenza elettronica del controllo di stabilità (ESP) e dei sistemi di controllo in salita e in discesa. Non mancano il cruise control e lo Start&Stop, due dispositivi che consentono di risparmiare carburante, in città e in autostrada. Viaggiare per lavoro con Quanto non stanca, grazie al sedile di guida con supporto lombare, e la capacità di carico è notevole e modulare, perché i sedili posteriori “Yoga seats” si sdoppiano in modo asimmetrico, si ribaltano e si chiudono completamente. Quanto è piccolo anche nel prezzo: €11.900 IPT esclusa.

Mahindra GOA. Quando il lavoro si fa duro.

Il suo cuore è il collaudato m-Hawk da 2.200 cc, un turbo diesel con common rail Bosch, 16 valvole e iniettori solenoidi, una potenza di 120 CV e una coppia di 290 Nm, con una curva “piatta” che assicura una forza motrice corposa e consistente in un ampio arco di erogazione. Capace di affrontare ogni terreno con le quattro rote motrici e le ridotte, un altro dei suoi punti di forza nel cassone, fisso o ribaltabile, disponibile anche nell’allestimento con apertura da tre lati. La vocazione per i lavori più duri non esclude la comodità di sedili e schienali regolabili, del condizionatore di serie e dell’autoradio con lettore mp3. Come il “fratello” Genio, Goa può essere acquistato nelle versioni a singola o a doppia cabina, a seconda delle proprie esigenze. Numerosi gli allestimenti speciali, tra cui si segnala il modulo antincendio con serbatoio da 400 o da 600 litri e lancia mitra da 50 o da 72 l/min. Goa è in vendita a partire da € 16.635 IPT esclusa.

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Scelto il design e valutate dotazioni e prestazioni, rimane la soglia del prezzo: esistono davvero pick-up economici, che abbiano magari anche la possibilità di scelta tra cabina singola e doppia? La risposta è sì, se la casa costruttrice è Mahindra. Il marchio indiano dispone di un gamma di pick-up a 4 ruote motrici che sono in grado di soddisfare i clienti più esigenti in termini di comfort, prestazioni e versatilità.

Ma esaminiamo i numeri, che non mentono mai. Mahindra Genio è disponibile a un prezzo di € 11.580 IPT esclusa, ha un cassone lungo 2,40 metri, una portata massima di 1.185 chilogrammi e una capacità di traino fino a 1.500 chilogrammi. Niente male per un pick-up economico, e per di più 4×4! Disponibile in versione singola e doppia cabina, Mahindra Genio è completo anche nella dotazione di sicurezza, con airbag laterali e frontali, ABS e controllo elettronico della stabilità (EPS).

 Se vi serve ancora più capacità di carico, l’altro pick-up della gamma Mahindra è Goa, spinto dallo stesso motore di Genio, il turbo-diesel a iniezione diretta con intercooler m-Hawk da 2.200 cc, a 16 valvole. Goa è disponibile a partire da € 16.635, sempre IPT esclusa. Il pianale di carico è lungo 2,29 metri, la portata massima è di 1.090 chilogrammi e il peso rimorchiabile è di 2.500 chilogrammi. Come nel “fratello” Genio la dotazione è completa, e la versatilità è accentuata dalla versione con cassone ribaltabile aperto da tre lati.

Se siete degli artigiani, avete una piccola impresa edile o agricola o comunque lavorate ogni giorno in condizioni difficili e cercate pick-up 4×4 economici, avete trovato la soluzione. Anzi, le soluzioni.

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