Dipende molto ovviamente dalle preferenze personali, ma è evidente che chi possiede, per fare un esempio, uno XUV 500 vuole sfruttarne al massimo le potenzialità off-road, e anche avere un margine di sicurezza in più su fondi innevati o ghiacciati.

L’ultima tendenza è quella di montare pneumatici invernali o 4 stagioni, perché nessuno ama trovarsi sotto un’improvvisa nevicata alle prese con le operazioni di montaggio delle catene, seppure semplificate rispetto a qualche tempo fa. Le gomme 4 stagioni hanno anche il vantaggio di poter essere adottate lungo tutto l’arco dell’anno, evitando le fastidiose o costose operazioni di smontaggio e rimontaggio.

Ma la scelta va effettuata tenendo in considerazione tutti i fattori, ed è quindi opportuno dare un’occhiata alle diverse caratteristiche delle due tipologie di pneumatici.

Le gomme invernali, o da neve, sono naturalmente quelle che offrono le prestazioni migliori su ghiaccio, neve e pioggia. Un limite è però la tendenza a deteriorarsi rapidamente quando vengono utilizzate durante la stagione più calda.

Il principale vantaggio delle gomme 4 stagioni l’abbiamo già citato, ed è quello di poterle montare in tutte le stagioni. Dal punto di vista delle prestazioni invernali, sono superiori a quelle di uno pneumatico estivo, anche se non raggiungono quelle delle All Season.

Non rappresentano però una soluzione di compromesso, perché le gomme 4 stagioni hanno una certificazione “PMSF” (Peak Mountain Snow Flake) pari a 3, quindi da pneumatico adatto all’uso invernale. Il segreto è l’insieme di caratteristiche di mescola, carcassa e disegno del battistrada, che consentono un impiego così versatile.

Tutte considerazioni che valgono per un automobilista medio, con esigenze prestazionali non estreme. Se invece amate esplorare i limiti della vettura in esatte, e avventurarvi spesso su terreni impegnativi e innevati in inverno, la scelta dovrebbe ricadere sull’accoppiata gomme estive-invernali. Accettando di investire tempo e denaro nel duplice cambio stagionale.

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Le continue evoluzioni tecnologiche conquistate con l’assidua ricerca progettuale, sono riuscite a creare dei motori montati anche su Fuoristrada 4×4 economici che non inficiano assolutamente la potenza del veicolo che si comporta esattamente come uno alimentato a benzina. Risulta errato e condizionato da elementi niente affatto veritieri, il credere che un’Auto 4×4 Diesel perda in potenza e risulti essere lenta e poco reattiva.
Tra le caratteristiche positive riscontrabili anche sull’offerta dei Fuoristrada 4×4 economici c’è quella che unisce la praticità di sfruttare un veicolo buono per muoversi con ogni condizione di tempo e su qualsiasi terreno, con il risparmio che si matura rispetto a veicoli alimentati differentemente, mantenendo nel contempo ogni peculiarità tecnica che caratterizza quel particolare modello di 4×4.
Risulta ideale il rapporto che intercorre fra i concetti di ‘fuoristrada’ e ‘potenza’ che trovano un comune denominatore nell’elemento ‘risparmio’ capace di creare un mix interessante per ogni esigenza di movimento e che riesce a soddisfare differenti tipi di esigenze e, conseguentemente, una vasta platea di potenziali utenti.

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